Históricamente la comunicación entre Francia y España  se efectuaba a través de gabarras, siendo los principales pasos el de Behobia y el del Puntal de Fuenterrabía.

Gabarras cargadas de arena tras pasar bajo los puentes Internaciones.

(Archivo Municipal de Irun).

Otros pasos menos importantes fueron los que había en la calle Santiago, Azkenportu, Puntta, Alunda y Endarlatsa.

Los gabarreros fueron personajes muy significativos en la actividad fluvial en torno al río Bidasoa y sus afluentes, sobre todo en una época anterior a la construcción de puentes que estuvo prohibida.  

Las casi desaparecidas gabarras, eran de madera embreada, de fondo plano y muy empleadas en el transporte de grava y arena, productos del campo, ganado y, por supuesto, personas.

Una de las gabarras más conocidas de las que tenemos noticia es la que en 1566 existía en el Puntal de Fuenterrabia, y que la Provincia mandó quitar para que no compitiera con la única oficial que mantenía la Alcaldía de Sacas entre Francia y España, en Behobia.

En 1864 había en Irun 53 gabarras así distribuídas : En Behobia 20, en el "pueblo", calle Santiago, Sarjiazpi y alrededores 20, y en el Barrio de Anaka 13.

Llama la atención cómo siendo el Bidasoa un río no demasiado ancho, no hubiera puentes.

Se trataba de una cuestión estratégica, ya que los puentes podrían facilitar la entrada de un posible ejército enemigo.